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万宁工商12315去年为消费者挽回经济损失近159万元

2019-10-21 03:48 来源:消费日报网

  万宁工商12315去年为消费者挽回经济损失近159万元

  2017年,全省旅游业总收入达6922亿元,其中依托良好的自然资源和景观开展生态旅游已成为我省旅游业“二次创业”的重点。(记者杨之辉通讯员蒋朝晖)(责编:徐前、朱红霞)

”该负责人介绍。”  庭审还没开始,徐某就和自己的叔叔、姑姑等分成“两派”理论了起来。

    “一带一路”是世界上跨度最大、最具发展潜力的经济合作地带。  《意见》强调,将进一步加大对房地产市场秩序专项整治力度,严厉打击房地产企业和中介机构违法违规行为。

  有一次是考生遗忘准考证,我拉着考生回去拿,在一个红灯前堵住了,正巧看见一名交警,就把情况跟他说了。(责编:徐前、朱红霞)

  地址:五华区光华街56—64号  建造年代:近现代  建筑特点:近现代建筑  五华区光华街56—64号建筑是上世纪40年代砖木结构建筑的代表,为欧式建筑和现代建筑风格相结合的早期商业类办公建筑。

  (李丹丹)(责编:徐前、朱红霞)

  这时候,只要到检测平台一检测,就能找出扣费的源头、还原整个扣费的过程,不仅能及时挽回损失,还能找到维权的对象。(责编:徐前、杨良旺)

  公益组云南老兵关怀计划项目办坚持的力量平均年龄超过55岁的志愿者和时间赛跑,因为他们面对的是日益凋零的抗战老兵。

  “采摘杨梅的旅客一般下午1点左右来得多,等走到杨梅地里摘完杨梅,很多游客都有休息、吃饭的需要,于是我就地取材,在自己家里收拾了几个房间,开起了农家乐。”文山南七商贸有限责任公司财务人员王发云说道。

  近年来,东川先后实施土地整治项目8个,总投资8009余万元,建设规模万亩,铜都街道新街、紫牛、老村等3个村社区新增耕地面积4800亩,惠及项目区农户2083户7000余人。

  帮教活动后,接受教育的社区服刑人员纷纷表示:“通过检察官的谆谆教诲,使我们找到了今后的努力方向,我们一定要珍惜人生,端正态度、强化服刑意识、认真接受教育矫正才是最好的出路。

  (记者李树芬)(责编:徐前、朱红霞)曲靖市委、市政府将提高政治站位,全面深化对生态文明建设和环境保护工作极端重要性的认识,真正把思想和行动统一到党中央、国务院和省委、省政府以及督察组的要求上来,不折不扣贯彻落实生态优先、绿色发展理念;强化政治担当,以最坚决的态度、最坚决的措施,对督察组反馈的问题彻底整改,确保所有问题全部整改到位,以整改的实际行动坚决维护环保督察的严肃性、权威性,向省委、省政府和督察组交出一份合格的答卷。

  

  万宁工商12315去年为消费者挽回经济损失近159万元

 
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真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

在全面贯彻执行国家有关法规、政策的基础上,结合云南实际,我省持续探索体制机制建设。

2019-10-2112:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2019-10-21上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

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(责编:张瑾琳、张希)

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